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空中加油機軟管硬管加油系統主要由哪些裝置組成?

發布時間:13-10-21 關注次數:

空中加油機是給飛行中的飛機及直升機補加燃油的飛機??罩屑佑偷姆绞接熊浌芗佑秃陀补芗佑蛢煞N。

    空中加油機是給飛行中的飛機及直升機補加燃油的飛機??罩屑佑偷姆绞接熊浌芗佑秃陀补芗佑蛢煞N。下面小編給大家詳細介紹一下空中加油機軟管硬管加油系統主要由哪些裝置組成?

機械計量加油機

  軟管加油系統主要由輸油管卷盤裝置、壓力供應機構和電控指示裝置等組成。在加油機上,裝有一條16~30米的可收放的軟管,軟管末端有呈傘狀的錐套,內有加油接頭。受油飛機機頭上裝有一個伸縮式肘形探管受油器。加油時,加油機在受油機前上方飛行,由飛行員或加油員打開輸油軟管卷盤的鎖定機構,伸出錐套,錐套受氣流作用而展開,將輸油軟管拖出。與此同時,受油機飛行員調整飛行速度、航向和高度,待受油管插進錐套內時,油路自動接通,開始加油。軟管加油裝置結構簡單、便于拆裝,每套裝置每分鐘可輸油1600升,一架加油機可安裝數套,能同時為數架飛機加油。吊艙式軟管加油系統還可以由戰斗機或攻擊機攜帶,對同類飛機實施“伙伴加油”。但軟管加油時,由于受空中氣流影響軟管會產生飄蕩,輸油效率較低,一般適用于給機動性高、加油量少的戰斗機加油。

  硬管加油系統,主要由伸縮管、壓力加油機構和電控指示監控裝置等組成。伸縮管包括主管和套管,主管外壁裝有升降索和穩定舵。伸縮管式加油設備一般裝在加油機身尾部下方。加油時,加油機利用升降索放下伸縮管,穩定舵在氣流作用下,將伸縮管沿垂直和水平方向穩定在一定的空間范圍內,套管從主管內伸出。與此同時,受油機完成與加油機的對接,開始加油。由于輸油管是硬的,穩定性好,容易與受油機對接,輸油效率比較高,每分鐘最多可輸油6500升。但它的制造技術比較復雜,同一時間內只能對一架受油機加油,一般用來為機動性較差的大型飛機加油。

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